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शंघाई विश्वविद्यालय के प्रोफेसर झांग जियुजुन ने पेश किया कि लिथियम आयन बैटरी वर्तमान में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है, और मुख्य रूप से वाहनों, लिथियम-सल्फर बैटरी और लिथियम-एयर बैटरी के लिए लिथियम आयन बैटरी के तीन प्रकार हैं । "जहां तक मोटर वाहन क्षेत्र में लिथियम आयन बैटरी के आवेदन का संबंध है, हम वर्तमान में जोर देते है कि मंडरा रेंज ४०० किलोमीटर तक पहुंच जाना चाहिए, और ७०० किलोमीटर २०३० तक । भविष्य में हमें सुरक्षा में सुधार के लिए ऊर्जा घनत्व, बिजली घनत्व और उम्र को और बढ़ाने की जरूरत है । "झांग जियुजुन ने कहा ।
चीनी विज्ञान अकादमी के भौतिकी संस्थान के शोधकर्ता हुआंग Xuejie ने पावर बैटरी के लिए कोबाल्ट-फ्री कैथोड सामग्री के तकनीकी शोध को साझा किया । उन्होंने पेश किया कि पहली पीढ़ी की कोबाल्ट-मुक्त सामग्री लिथियम मैंगनेट है, और दूसरी पीढ़ी की कोबाल्ट-मुक्त सामग्री लिथियम आयरन कार्बोनेट है । निकल और कोबाल्ट टर्नरी बैटरी। भौतिक तकनीक की उन्नति के साथ हर कोई लगातार कोबाल्ट की सामग्री को कम करने की कोशिश कर रहा है। वर्तमान में, यह हासिल किया जा सकता है कि कोबाल्ट 10% के लिए खातों, और यह भविष्य में 5% तक कम किया जा सकता है, और फिर 3% के लिए ।
श्यामेन विश्वविद्यालय के एक प्रतिष्ठित प्रोफेसर दांग क्वानफेंग का मानना है कि भविष्य की सामाजिक ऊर्जा सहायता प्रणाली को नवीकरणीय ऊर्जा और कुशल इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भंडारण के संयोजन की जरूरत है । उन्नत पावर बैटरी का विकास लक्ष्य उच्च विशिष्ट ऊर्जा और उच्च विशिष्ट शक्ति के साथ एक नए प्रकार की इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भंडारण प्रणाली का निर्माण करना है।
"आम तौर पर इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भंडारण के दो तरीके हैं, एक ठेठ ऑक्सीकरण-कमी प्रतिक्रिया है (पारंपरिकबैटरी), और दूसरा इंटरफ़ेस (सुपरकैपेसिटर) पर चार्ज स्टोर करने और जारी करने की प्रक्रिया है। हमारी टीम ने एक नया मॉडल प्रस्तावित किया है, सामग्री की सतह को समायोजित करने के बाद, एक उच्च सतह क्षेत्र और सतह पर बड़ी संख्या में आयनों को इलेक्ट्रोकेमे रूप से करने की क्षमता दोनों को प्राप्त कर सकते हैं, पहले दो श्रेणियों में अंतराल को भरते हैं । दांग क्वांफेंग ने कहा ।
निंगडे टाइम्स न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड के अनुसंधान और विकास के सह-अध्यक्ष लियांग चेंग्दू का मानना है कि सीटीपी द्वारा प्रतिनिधित्व की गई पावर बैटरी सिस्टम की उच्च दक्षता समूह प्रौद्योगिकी भविष्य की नवाचार प्रवृत्ति है । इसके कई फायदे हैं, पार्ट्स की संख्या 40% कम हो जाती है, एनर्जी डेंसिटी में 10%-15% की बढ़ोतरी होती है और लाइफ स्पैन 10% बढ़ाया जाता है, कॉस्ट 10% कम हो जाती है और प्रॉडक्ट सिस्टम भी भरोसेमंद और सुरक्षित होता है।
BYD कंपनी, लिमिटेड के शेर्ज़ेन विकास केंद्र के उप निदेशक लू झिपेई ने अत्यधिक एकीकृत ब्लेड पावर बैटरी में BYD के तकनीकी नवाचार को पेश किया । उन्होंने कहा कि ब्लेड बैटरी भागों की संख्या को 40% तक कम कर सकती है, वीसीटीपी में 50% की वृद्धि कर सकती है, और पूरे की लागत को कम कर सकती हैबैटरी30% से सिस्टम। "हमने ब्लेड बैटरी पर बहुत सारे अनुसंधान और विकास का निवेश किया है, उच्च एकीकरण दक्षता, उच्च ऊर्जा घनत्व प्राप्त करने की उम्मीद है, ताकि ब्लेड बैटरी में अधिक प्रतिस्पर्धा हो। यह २०२५ में ७३% एकीकरण दक्षता तक पहुंचने की उम्मीद है, और मात्रा ऊर्जा घनत्व 300Wh/kg तक पहुंच सकता है । उन्होंने कहा।
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