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संरचना
तीनउत्प्रेरक परिवर्तकसंरचना ऑटोमोबाइल इंजन निकास में कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ), हाइड्रोकार्बन (एचसी) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स और अन्य हानिकारक गैसें) शामिल हैं, तीन उत्प्रेरक कनवर्टर इन तीन प्रकार की हानिकारक गैसों को हानिरहित रूपांतरण डिवाइस में परिवर्तित कर सकता है।
टर्नरी कैटेलिटिक कन्वर्टर एग्जॉस्ट डक्ट में स्थापित होता है और मफलर के आकार का होता है। इसकी बाहरी बैरल डबल लेयर स्टेनलेस स्टील प्लेट से बनी होती है, जो इंटरलेयर इंसुलेशन एस्बेस्टस फाइबर फील में स्थापित होती है, सिलेंडर के अंदर घने छत्ते के छेद के साथ अनुदैर्ध्य उच्च तापमान प्रतिरोधी है सिरेमिक कैरियर (इसमें अन्य आकार होते हैं, जैसे कि गोला, बहु शरीर, जाल विभाजन, आदि), इसकी सतह पर प्लैटिनम, रोडियम, पैलेडियम उत्प्रेरक सक्रिय परत की एक पतली परत को एक शुद्धिकरण एजेंट (जिसे उत्प्रेरक के रूप में भी जाना जाता है) के रूप में छिड़का जाता है।
टर्नरी का कार्य सिद्धांतउत्प्रेरक परिवर्तक
जब इंजन एग्जॉस्ट गैस को एग्जॉस्ट पाइप से डिस्चार्ज किया जाता है, तो टर्नरी कैटेलिटिक कन्वर्टर में शुद्धिकरण एजेंट की उत्प्रेरक क्रिया के कारण CO, HC और NOx की गतिविधि बढ़ जाती है, ताकि REDOX प्रतिक्रिया को अंजाम दिया जा सके, जिसमें CO का ऑक्सीकरण होता है। उच्च तापमान पर रंगहीन और गैर विषैले C02, उच्च तापमान पर HC यौगिकों को H20 और C02 में ऑक्सीकृत किया जाता है, NOx को N2 (नाइट्रोजन) और 02 (ऑक्सीजन) में घटाया जाता है, जो इंजन के निकास उत्सर्जन को साफ करता है।
जैसा कि चित्र से देखा जा सकता है, केवल जब इंजन सैद्धांतिक वायु-ईंधन अनुपात 14.7:1 पर चल रहा हो, टर्नरी की रूपांतरण दक्षताउत्प्रेरक परिवर्तकसबसे अच्छा है। जाहिर है, यह केवल इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में ही संभव है।
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