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जब चालक क्लच पेडल पर दबाता है, तो एक कांटा फेंकने वाले असर के बाहरी खोल पर धक्का देता है और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट पर असर को आगे बढ़ाता है। असर का चेहरा "उंगलियों" पर दबाता है जो दबाव प्लेट का हिस्सा हैं। यह स्प्रिंग्स को पीछे छोड़ देता है जो अन्यथा दबाव प्लेट और इंजन के चक्का के बीच क्लच डिस्क को दबाते हैं, जिससे क्लच जारी होता है - और इसके साथ इंजन और ट्रांसमिशन के बीच का संबंध।
यह रिलीज़ वह है जो पहियों को बंद करने पर (जैसे स्टॉपलाइट पर) इंजन को चालू रखने की अनुमति देता है और ड्राइवर को गियर बदलने में भी सक्षम बनाता है।
आप शायद इस बात का अंदाजा नहीं लगा सकते हैं कि थ्रोआउट बेअरिंग कितनी कठिन जिंदगी जीती है। प्रेशर प्लेट की उंगलियों पर दबाव डालने में काफी मेहनत लगती है, क्योंकि प्रेशर प्लेट के स्प्रिंग बहुत सख्त होते हैं। "बेयरिंग" भाग चलन में आता है क्योंकि थ्रोआउट बियरिंग का बाहरी हिस्सा स्थिर होता है जबकि चेहरा प्रेशर प्लेट और उसकी उंगलियों के साथ घूमता है; यह किसी भी समय होता है जब क्लच पेडल दब जाता है।
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