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संयुक्त उद्यम मॉडल में उपयोग की जाने वाली बैटरी की 5 साल की वारंटी और सामान्य रूप से समान जीवन है। लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग किया जाता है। बहुत टिकाऊ है।
सामान्य सामान्य सेवा जीवन 1 से 8 वर्ष तक होता है, जिसका वाहन की स्थिति के साथ बहुत कुछ है। इसका उपयोग 3 साल से अधिक के लिए किया जा सकता है जब वाहन जनरेटर का बैकलैश सामान्य हो और बिजली के उपकरणों में कोई लीकेज ग्राउंड न हो।
असामान्य सेवा जीवन
मोटर वाहन बैटरी समशीतोष्ण क्षेत्रों में कुशलता से संचालित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। चरम मौसम की स्थिति, विशेष रूप से ठंड के मौसम ने, जीवन में एक बैटरी को प्रभावित किया है। परिणामी ऊर्जा बैटरी एक परिणाम है, एक रासायनिक प्रतिक्रिया है। कम तापमान कितना बढ़ता है, और इस रासायनिक प्रतिक्रिया को ट्रिगर करने के लिए कितनी ऊर्जा की आवश्यकता होती है। नतीजतन, आवश्यक ऊर्जा बैटरी लागत से अधिक हो गई और छोड़ना शुरू कर दिया।
बाहरी चार्जिंग सुविधाओं द्वारा टोयोटा की हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ड्यूल-इंजन तकनीक का "बिजली" चार्ज नहीं किया गया है। यह वास्तव में स्पष्ट है, क्योंकि टोयोटा के हाइब्रिड मॉडल में कोई चार्जिंग डिवाइस नहीं है। तो "बिजली" कहाँ से आती है? जब टोयोटा के हाइब्रिड सिस्टम को उच्च शक्ति प्रदान करने के लिए इंजन की आवश्यकता नहीं होती है, तो इंजन की शक्ति का कुछ हिस्सा बिजली उत्पन्न करने और इसे बैटरी में संग्रहीत करने के लिए उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, वाहन की मंदी और ब्रेकिंग के दौरान कम गतिज ऊर्जा को सिस्टम द्वारा बैटरी में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा में भी परिवर्तित किया जाएगा, जिसे "पुनर्योजी ब्रेकिंग" कहा जाता है। यह हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावर टेक्नोलॉजी में "बिजली" का स्रोत है। बैटरी में संग्रहीत विद्युत ऊर्जा का उपयोग वाहन की ड्राइविंग के दौरान पूरी तरह से ड्राइविंग बल के रूप में किया जाता है, अर्थात् ईंधन की खपत को कम करने और शक्ति में सुधार करने के लिए। यह कहा जा सकता है कि "बिजली" हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ड्यूल-इंजन पावर सिस्टम में परिसंचरण का एहसास करता है, ताकि हाइब्रिड वाहन में "बिजली" चार्ज के बिना उपलब्ध हो।
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