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मैकेनिकल हाइड्रोलिक असिस्ट सिस्टम में मुख्य रूप से दो भाग शामिल होते हैं: एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग संरचना और एक हाइड्रोलिक सिस्टम (हाइड्रोलिक बूस्टर पंप, हाइड्रोलिक सिलेंडर, पिस्टन, आदि)। कार्य सिद्धांत एक हाइड्रोलिक पंप (इंजन बेल्ट द्वारा संचालित) के माध्यम से पिस्टन को धक्का देने के लिए हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करना है, जिससे पहिया के स्टीयरिंग की सहायता के लिए स्टीयरिंग रॉड को पुश करने के लिए एक सहायक बल उत्पन्न होता है।
वह विशेष रूप से कैसे चलती है? सबसे पहले, मैकेनिकल वाल्व बॉडी (जो स्टीयरिंग कॉलम के साथ घूम सकती है) स्टीयरिंग गियर पर स्थित है। जब स्टीयरिंग व्हील घूम नहीं रहा होता है, तो वाल्व बॉडी मूल स्थिति में रहती है, और पिस्टन के दोनों तरफ तेल का दबाव समान और संतुलन में होता है। जब स्टीयरिंग व्हील घूमता है, तो स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व खुल जाएगा या तदनुसार बंद हो जाएगा। हाइड्रोलिक सिलेंडर से गुजरने के बिना तेल का एक पक्ष सीधे तेल भंडारण टैंक में वापस प्रवाहित नहीं होगा, और तेल के दूसरे पक्ष को हाइड्रोलिक सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता रहेगा, जिससे पिस्टन के दोनों किनारे उत्पन्न होंगे। दबाव अंतर को धक्का दिया जाता है, जो बदले में स्टीयरिंग रॉड को पुश करने के लिए एक सहायक बल उत्पन्न करता है, जिससे स्टीयरिंग आसान हो जाता है।
हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम में, जैसे कि पहिया का हिंसक कूदना और सडक़ की सतह के कारण टायर की अनैच्छिक स्टीयरिंग, पिस्टन पर हाइड्रोलिक दबाव अच्छी तरह से बफर को अवशोषित कर सकता है और कंपन को अवशोषित कर सकता है, ताकि कंपन स्टीयरिंग तक संचारित हो सके पहिया बहुत कट जाता है। यांत्रिक हाइड्रोलिक सहायता प्रौद्योगिकी परिपक्व और स्थिर है, जिसमें उच्च विश्वसनीयता और विस्तृत अनुप्रयोग है। हालांकि, संरचना अधिक जटिल है और रखरखाव की लागत अधिक है। इसके अलावा, यंत्रीकृत हाइड्रोलिक सहायता प्रणाली समायोज्य नहीं है, और कम गति और उच्च गति पर सटीकता को इंगित करने के लिए विभिन्न आवश्यकताओं को संतुलित करना मुश्किल है।
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