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आमतौर पर एक गैसोलीन इंजन के एक हिस्से को संदर्भित करता है जिसका उपयोग तेल और गैस को प्रज्वलित करने के लिए किया जाता है।
1858 में, फ्रांसीसी इंजीनियर लोर्ना ने सिरेमिक इन्सुलेशन से बने दुनिया के पहले इलेक्ट्रिक इग्निशन स्पार्क प्लग का आविष्कार किया। आंतरिक दहन इंजन में स्पार्क प्लग को दहन कक्ष के शीर्ष पर स्थापित किया गया है। अधिकांश मूल स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में निकल-मैंगनीज मिश्र धातु से बने होते हैं। अधिक टिकाऊ और बेहतर इग्निशन प्रभाव के लिए, यह प्लैटिनम या टैंटलम जैसी कीमती धातुओं से बना हो सकता है। स्पार्क प्लग एक ऐसा तत्व है जिसका उपयोग गैसोलीन और हवा के संपीड़ित मिश्रण को संपीड़ित करने के बाद विद्युत स्पार्क उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। आमतौर पर, प्लग सिर का केंद्र संपर्क एक अच्छी तरह से अछूता केबल द्वारा एक उच्च-वोल्टेज इग्निशन कॉइल से जुड़ा होता है, और स्पार्क प्लग के बाहरी आवरण को ग्राउंड किया जाता है और एक मामूली ग्राउंड इलेक्ट्रोड को थोड़ा सा बनाने के लिए सामने के छोर पर वेल्डेड किया जाता है। केंद्र इलेक्ट्रोड के साथ अंतराल। इग्निशन कॉइल द्वारा उत्पन्न उच्च दबाव पर, अंतराल के बीच एक चाप उत्पन्न होता है। 1902 में बॉश द्वारा व्यावसायिक रूप से उपलब्ध स्पार्क प्लग डिजाइन पेटेंट दायर किया गया था। इसके उद्भव से आंतरिक दहन इंजनों की प्राप्ति संभव हो जाती है।
इंजन मॉडल, प्रदर्शन, उपयोग में पर्यावरण की स्थिति, आदि के आधार पर, स्पार्क प्लग का प्रकार भी भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, एक ही पावर का 4-स्ट्रोक पेट्रोल इंजन और 2-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का स्पार्क प्लग बहुत अलग दिखता है।
आंतरिक दहन इंजन को आमतौर पर इग्निशन मोड के अनुसार "स्पार्क इग्निशन" और "कम्प्रेशन इग्निशन" में वर्गीकृत किया जा सकता है। पहले ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क प्लग द्वारा उत्पन्न चिंगारी पर भरोसा करने की आवश्यकता होती है, जबकि उत्तरार्द्ध बस संपीड़ित हवा और ईंधन (डीजल) के मिश्रण से उत्पन्न उच्च तापमान से ईंधन का विस्फोट करता है। हालांकि, कुछ डीजल इंजन भी एक चमक प्लग से लैस हैं जो ठंड के मौसम में शुरू करने में मदद करने के लिए ईंधन को गर्म करता है।
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