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स्पार्क प्लग गैसोलीन इंजन के संचालन का समर्थन करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं (डीजल इंजन संपीड़न इग्निशन कार्य, नो स्पार्क प्लग) हैं। दहनशील गैस मिश्रण के घटकों को प्रज्वलित करने के लिए एक विद्युत स्पार्क उत्पन्न करने के लिए गैसोलीन इंजन इग्निशन सिस्टम में सिलेंडर में एक उच्च वोल्टेज करंट लगाया जाता है। मुख्य रूप से एक वायरिंग नट, एक इंसुलेटर, एक वायरिंग स्क्रू, एक सेंटर इलेक्ट्रोड, एक साइड इलेक्ट्रोड और एक बाहरी आवरण, और साइड इलेक्ट्रोड को बाहरी आवरण से वेल्डेड किया जाता है।
कॉपर कोर को हर 2-3 मिलियन किमी में बदलने की सिफारिश की जाती है; निकल मिश्र धातु को लगभग 40,000 से 60,000 किमी में बदल दिया जाता है; प्लैटिनम कोर को हर 80,000 किमी में बदलने की सिफारिश की जाती है; गोल्ड कोर को हर 100,000 किमी पर बदलने की सलाह दी जाती है। विशेष जानकारी के लिए, कृपया वाहन रखरखाव मैनुअल की जाँच करें।
विभिन्न सामग्री स्पार्क प्लग रिप्लेसमेंट साइकल रेफरेंस माइलेज
सामग्री प्रतिस्थापन चक्र
कॉपर कोर 2-3 मिलियन किलोमीटर
निकेल मिश्र धातु कोर 4-6 मिलियन किलोमीटर
प्लैटिनम कोर 80,000 किमी
इरिडियम 100,000 किमी या उससे अधिक
सबसे पहले, काम सिद्धांत और भूमिका
गैसोलीन इंजन ईंधन और मिश्रित गैसों के समय पर दहन द्वारा संचालित होते हैं, लेकिन ईंधन के रूप में गैसोलीन उच्च तापमान वातावरण में भी सहज रूप से प्रज्वलित करना मुश्किल है। इसे ठीक से जलाने के लिए, प्रज्वलित करने के लिए "आग" का उपयोग करना आवश्यक है। स्पार्क प्लग का कार्य काम करने के लिए सिलेंडर में तेल और गैस के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए टिप पर एक इलेक्ट्रिक स्पार्क में इग्निशन कॉइल से डिस्चार्ज किए गए हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिक पावर को पल्स करना है। सबसे लोकप्रिय लाइटर के चकमक पत्थर के बराबर है, एक सक्रिय घटक।
दूसरा, स्पार्क प्लग संरचना
स्पार्क प्लग की मुख्य संरचना है: 1, वायरिंग स्क्रू; 2, केंद्रीय इलेक्ट्रोड; 3, जमीन इलेक्ट्रोड; 4, धातु खोल; 5, इन्सुलेटर, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण दो इलेक्ट्रोड हैं।
उपस्थिति से, ऊपरी भाग को "टर्मिनल स्क्रू कैप" कहा जाता है, जो सिलेंडर लाइन के साथ जुड़ा हुआ है। फ़ंक्शन सिलेंडर लाइन के डॉकिंग को पूरा करना है। सिलेंडर लाइन डालने और हटाने पर यह सक्शन या पॉप-अप भावना का मूल है। इसी समय, यह अभी भी विद्युत ऊर्जा प्राप्त करने का स्थान है।
निम्नलिखित सिरेमिक भागों को अछूता, गर्मी प्रतिरोधी और गर्मी का संचालन किया जाता है। ये सिरेमिक सामग्री की विशेषताएं हैं। सिरेमिक की सतह में कई खांचे जैसे गलियारे होते हैं, जिनका उपयोग टर्मिनल स्क्रू कैप और मुख्य धातु के बीच उत्पन्न होने वाली घटना को रोकने के लिए किया जाता है। स्पार्किंग की घटना (प्रज्वलन के दौरान टर्मिनल स्क्रू कैप और मुख्य धातु के बीच उत्पन्न निरंतर उच्च वोल्टेज बिजली की वजह से, उच्च वोल्टेज बिजली इन्सुलेटर की सतह के साथ दूर खिसकाने की कोशिश करेगी, ताकि उच्च ब्लॉक करने के लिए -वोल्टेज बिजली, एक स्तरित खाई प्रदान की जाती है)।
सिरेमिक भाग के करीब मुख्य धातु है, हेक्सागोनल आकार (आकार के आयाम) स्पार्क प्लग के डिस्सैड और असेंबली की सुविधा देता है। विनिर्माण प्रक्रिया से, इसकी सतह को इलेक्ट्रोप्लेटिंग के साथ भी इलाज किया जाता है, जिससे उच्च तापमान और जंग को रोका जा सकता है। । धागा सिलेंडर सिर को जकड़ने के लिए उपयोग किया जाने वाला हिस्सा है, और पेंच व्यास और पेंच की लंबाई भी इंजन द्वारा वर्गीकृत की जाती है।
बहुत अंत में स्पार्क प्लग का इलेक्ट्रोड होता है, जिसमें केंद्र इलेक्ट्रोड और बाहरी इलेक्ट्रोड होता है। दोनों दो अलग-अलग सामग्रियों से बने हो सकते हैं, और कीमती धातु सामग्री जैसे शीट मेटल या प्लैटिनम को अक्सर केंद्र इलेक्ट्रोड (कुछ स्पार्क प्लग) की सामग्री के रूप में संदर्भित किया जाता है। बाहरी इलेक्ट्रोड भी एक ही सामग्री से बने होते हैं। साधारण स्पार्क प्लग की तुलना में जिनके इलेक्ट्रोड निकल-मैंगनीज मिश्र धातु से बने होते हैं, उनमें एक मजबूत इग्निशन क्षमता होती है, लेकिन कीमत भी कई गुना अलग होती है।
इसके अलावा, स्पार्क प्लग बनाने के लिए इंजन की उच्च गति और कम गति पर मजबूत अनुकूलन क्षमता होती है, स्पार्क प्लग के केंद्र में एक तांबे का कोर एम्बेडेड होता है, जिसमें अपव्यय को गर्म करने में बहुत बड़ा योगदान होता है।
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