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2019 में, मेरे देश के बाजार पैमाने पर&का पॉवर बैटरी उद्योग थोड़ा बढ़ गया।" रिपोर्ट" कारणों का विश्लेषण करता है: सबसे पहले, नई ऊर्जा वाहन बाजार की संरचना को अनुकूलित किया गया है। पिछले वर्ष की तुलना में शुद्ध विद्युत यात्री वाहनों के उत्पादन में 91,000 इकाइयों की वृद्धि हुई, जो वर्ष-दर-वर्ष 12.1% की वृद्धि थी। इसी समय, साइकिलों के माइलेज में वृद्धि के कारण, साइकिलों के औसत विद्युत चार्ज में वृद्धि हुई है। ; दूसरा, वाणिज्यिक वाहनों और अन्य कारणों में उच्च ऊर्जा खपत वाले वाहनों के उत्पादन में वृद्धि के कारण, साइकिलों की औसत चार्ज क्षमता में वृद्धि हुई है, जो बिजली की बिक्री पर इस मॉडल के उत्पादन में गिरावट के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर रही है। खेत में बैटरी।
GG quot; रिपोर्ट" बताया कि 2019 में, टर्नरी बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अभी भी बाजार में मुख्य खिलाड़ी होंगे। नई ऊर्जा यात्री वाहन बाजार द्वारा संचालित, 2019 में टर्नरी बैटरी की कुल स्थापित क्षमता 40.5GWh थी, जो वर्ष-दर-वर्ष 22.5% की संचयी वृद्धि, कुल स्थापित वाहनों के 65.2% के लिए लेखांकन; लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की संचयी वार्षिक स्थापित क्षमता 20.2GWh, कुल स्थापित वाहन की मात्रा के 32.5% के लिए लेखांकन, वर्ष-दर-वर्ष 9.0% की संचयी कमी। लिथियम मैंगनीट और लिथियम टाइटनेट बैटरी अभी भी आला वाहन बाजार का समर्थन कर रहे हैं।
शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों में स्थापित पावर बैटरियों की मात्रा साल-दर-साल बढ़ रही है, लेकिन प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में स्थापित वाहनों का अनुपात 5% से कम है। 2019 में, शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों में पावर बैटरी की कुल स्थापित क्षमता 39.8GWh थी, और 2018 में कुल स्थापित वाहनों का अनुपात 51.8% से बढ़कर 63.9% हो गया। शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों और विशेष वाहनों में स्थापित क्षमता 14.2GWh और 5.4GWh थी, क्रमशः 22.9% और 8.6% के लिए लेखांकन। 2019 में, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में पावर बैटरी का कुल बैटरी लोड 2.7GWh था, जो कि 4.3% था।
GG quot; रिपोर्ट" यह दर्शाता है कि 2019 में, कुल 79 (समूह कंपनियों) पावर बैटरी कंपनियों ने स्थापित उपकरणों को प्राप्त किया, 2018 की तुलना में 14 की कमी। प्रमुख कंपनियों के बाजार हिस्सेदारी में और वृद्धि हुई है। CATL, BYD और हेफ़ेई Guoxuan के शीर्ष तीन बिजली बैटरी प्रतिष्ठानों अनुपात 73.4% तक बढ़ गया। 79 पावर बैटरी कंपनियों में से 66 कंपनियां अभी भी वाहन भार के 1% से कम का हिस्सा हैं, और उद्योग को और अधिक समाप्त और एकीकृत किया जाएगा।
इसके अलावा, 2019 में घरेलू रूप से उत्पादित नई ऊर्जा वाहनों में से, विदेशी वित्त पोषित बैटरी कंपनियों ने 233.67MWh पर बैटरी स्थापित की, 2018 में 242.3% की वृद्धि हुई और उनका बाजार हिस्सा छोटा है। उनमें से, पैनासोनिक 2019 में आपूर्ति की गई बैटरी की कुल 197.89MWh के साथ स्थापित वाहनों की संख्या में पहले स्थान पर है, मुख्य रूप से टेस्ला, टोयोटा कोरोला और टोयोटा LEVIN जैसे संयुक्त उद्यम मॉडल के लिए।
जीजी उद्धरण में अपूर्ण आंकड़ों के अनुसार; रिपोर्ट, जीजी उद्धरण; 2019 में पावर बैटरियों और प्रमुख सामग्रियों में निवेश 166.9 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल घटकर लगभग 12% था। उप-क्षेत्रों के दृष्टिकोण से, बैटरी क्षेत्र में निवेश का पूर्ण मूल्य अपेक्षाकृत अधिक है, लगभग 119.4 बिलियन युआन, कुल निवेश का 72% है।
इस साल नई ऊर्जा वाहन उत्पादन में 10% की गिरावट हो सकती है
Huatai प्रतिभूति हुआंग बिन का मानना है कि 2020 नई ऊर्जा वाहनों के विपणन के लिए एक वाटरशेड है, और 2020 से 2025 तक उद्योग की चक्रवृद्धि दर 33% से अधिक होने की उम्मीद है। जीजी उद्धरण; प्रति हजार लोगों पर वाहन स्वामित्व के दृष्टिकोण से, प्रति व्यक्ति जीडीपी, और औसत घरेलू आकार, चीन अगले 5-10 वर्षों में वैश्विक विद्युतीकरण का मुख्य बल है। जीजी उद्धरण;
नए ताज निमोनिया महामारी से प्रभावित, चीन&की नई ऊर्जा वाहन उत्पादन 2020 की पहली तिमाही में कुल 112,000, एक साल-दर-वर्ष 57.1% की कमी हुई। नए ऊर्जा यात्री वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों ने क्रमशः 102,000 और 10,000 वाहनों का उत्पादन किया, एक साल पर साल दर साल 58.1% और 10,000 की कमी हुई। 43.8%। पहली तिमाही में, बिजली की बैटरी का उत्पादन और बिक्री / स्थापना वर्ष-दर-वर्ष तेजी से गिर गई। उत्पादन और बिक्री 8.3GWh और 7.9GWh थी, जो साल दर साल 58.3% और 54.9% कम रही।
GG quot; रिपोर्ट" बताया कि राज्य और स्थानीय सरकारें कई ऑटो खपत प्रोत्साहन नीतियों, सब्सिडी नीतियों और खरीद कर कटौती नीतियों को लागू करने की तैयारी कर रही हैं, और तकनीकी संकेतकों में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं किए गए हैं, जो उद्योग के विश्वास को प्रभावी ढंग से बढ़ा सकते हैं।" रिपोर्ट" यह विश्वास है कि तटस्थ धारणा के तहत, 2020 में नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन 10% या मूल रूप से 2019 के समान ही घट जाएगा। यह अनुमान है कि पूरे वर्ष के लिए नई ऊर्जा वाहनों का कुल घरेलू उत्पादन 1.106 मिलियन है, जिनमें से 958,400 यात्री वाहन हैं और 147,400 वाणिज्यिक वाहन हैं। 2020 में पावर बैटरी की मांग 66.83GWh होने की उम्मीद है, और मांग की वृद्धि दर धीमी हो सकती है।
GG quot; रिपोर्ट" यह भी मानते हैं कि, तकनीकी विकास में निरंतर निवेश की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, कार कंपनियों के मुनाफे को सुनिश्चित करते हुए, पावर बैटरी निर्माताओं को भी अंधाधुंध कम कीमतों के बजाय उचित लाभ मार्जिन बनाए रखने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। यह अनुमान है कि 2020 में नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी सिस्टम की कीमत में 10% की गिरावट होगी। टर्बनेरी बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी सिस्टम की संबंधित कीमतें क्रमशः 0.90 युआन / kWh और 0.75 युआन / Wh तक पहुंच सकती हैं।
ईंधन सेल के संदर्भ में, यह उम्मीद है कि इस वर्ष ईंधन सेल वाहनों का संचालन 5,000 से अधिक होने की उम्मीद है, और हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों की कुल संख्या 100 से अधिक होने की उम्मीद है। विशेष वाहनों के आवेदन में लाभ अधिक स्पष्ट हो रहे हैं । यह ग्वांगडोंग, शंघाई, झांगजीकाऊ, जिआंगसु, हेबेई, शानदोंग और अन्य स्थानों पर खुलने वाला पहला है। बड़े पैमाने पर आवेदन प्रदर्शन। जीजी का उद्धरण; नई सब्सिडी नोटिस ने स्पष्ट किया है कि ईंधन सेल वाहनों के लिए सब्सिडी नीति को बदलकर जीजी # 39 कर दिया जाएगा; यह अनुशंसा की जाती है कि संबंधित नियमों को जल्द से जल्द जारी किया जाए ताकि स्थानीय लोगों को औद्योगिक विकास की दिशात्मक बढ़ावा मिल सके। जीजी उद्धरण; उद्योग के अंदरूनी सूत्रों को बुलाया।
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