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टूटे हुए कार कंडेनसर की सबसे स्पष्ट अभिव्यक्ति रेफ्रिजरेंट का रिसाव है, और कार का एयर कंडीशनर ठंडा नहीं हो रहा है।
कंडेनसर एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एक हिस्सा है, जो पाइप में गर्मी को पाइप के पास हवा में तेजी से स्थानांतरित कर सकता है। ज्यादातर कारों को पानी की टंकी के सामने रखा जाता है। उपकरण।
(1) कंडेनसर का रिसाव आम तौर पर बाहर से देखा जा सकता है, जैसे खरोंच और टूटना, और रिसाव बिंदु से तेल के धब्बे रिसना। बाष्पीकरण बॉक्स में छिपी बाहरी सतह पर कम दबाव और संक्षेपण के कारण बाष्पीकरण का रिसाव आमतौर पर आसान नहीं होता है। कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता के रिसाव का पता लगाना आम तौर पर हवा की जकड़न परीक्षण (दबाव परीक्षण) के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। परीक्षण दबाव है: 2.0-2.4MPa संघनित्र के लिए; बाष्पीकरण के लिए 1.2MPa।
(2) कंडेनसर और बाष्पीकरण करने वालों की सबसे आम विफलताएं गंदगी की रुकावट और रिसाव हैं।
गंदगी की रुकावट को बार-बार नाइट्रोजन या सूखी संपीड़ित हवा से तब तक फ्लश किया जा सकता है जब तक कि यह साफ और अबाधित न हो। कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता को बाहरी गंदगी से बार-बार साफ किया जाना चाहिए, और गर्मी हस्तांतरण के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए गर्मी हस्तांतरण पंखों को उलट या क्षतिग्रस्त नहीं किया जाना चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में, बाष्पीकरणकर्ता की सतह का तापमान बहुत कम होता है, लेकिन ठंढ या बर्फ के बिना केवल बहुत अधिक संक्षेपण होता है।
एयर कंडीशनर का कूलिंग इफेक्ट कंडेनसर के कूलिंग फिन्स की सफाई से संबंधित है। कंडेनसर की सतह धूल और मलबे से ढक जाएगी, जिससे शीतलन दक्षता कम हो जाएगी। एक बार फिर से चालू होने पर, एयर कंडीशनिंग सिस्टम का दबाव बढ़ जाता है और ज़्यादा गरम हो जाता है, जिसका कंप्रेसर और संबंधित घटकों पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। इसलिए, पूरे एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, कंडेनसर की सतह को साफ रखना महत्वपूर्ण है।
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