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1.कार स्टीयरिंग रैक प्रकार:
कई प्रकार के होते हैंस्टीयरिंग रैक, आमतौर पर इसकी क्रिया जोड़ी संरचना के अनुसार गोलाकार वर्म रोलर प्रकार, वर्म क्रैंक फिंगर पिन प्रकार, गोलाकार बॉल प्रकार, वर्म और वर्म व्हील प्रकार, रैक और पिनियन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। वर्म क्रैंक फिंगर पिन प्रकार, गोलाकार बॉल प्रकार और रैक और पिनियन प्रकार के स्टीयरिंग रैक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर
2. ऑटोमोबाइल का संरचना सिद्धांतस्टीयरिंग रैक:
इसकी मूल संरचना मेशिंग पिनियन और रैक की एक जोड़ी है। जब स्टीयरिंग शाफ्ट पिनियन को घुमाता है, तो रैक एक सीधी रेखा में चलता है। कभी-कभी रैक स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए सीधे टाई रॉड को चलाता है।
स्टीयरिंग व्हील की चमक को कम करने के लिए, स्टीयरिंग सिस्टम में अक्सर रैक और पिनियन स्टीयरिंग रैक के साथ स्टीयरिंग शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। सर्कुलर बॉल स्टीयरिंग रैक देश और विदेश में भी एक लोकप्रिय संरचना है। सर्कुलर बॉल स्टीयरिंग रैक में आम तौर पर दो स्तर होते हैं ट्रांसमिशन जोड़ी का, पहला स्तर स्क्रू नट ट्रांसमिशन जोड़ी है, दूसरा स्तर रैक और पिनियन ट्रांसमिशन जोड़ी या स्लाइडर क्रैंक पिन ट्रांसमिशन जोड़ी है।
गोलाकार गेंद प्रकार
स्टीयरिंग स्क्रू और स्टीयरिंग नट के बीच घर्षण को कम करने के लिए, दोनों के बीच के धागों को रोलिंग घर्षण में फिसलने वाले घर्षण को प्राप्त करने के लिए सर्पिल नाली के साथ रोलिंग स्टील की कई गेंदों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।
जब स्टीयरिंग स्क्रू घूमता है, तो बल को स्टील की गेंद के माध्यम से नट तक पहुँचाया जाता है, और नट अक्ष के साथ चलता है, और नट पंखे के गियर के साथ मेशिंग करता है। रैखिक गति फिर से घूर्णी गति में बदल जाती है, जिससे कनेक्टिंग रॉड आर्म हिल जाती है, और कनेक्टिंग रॉड और हॉरिजॉन्टल रॉड व्हील की दिशा बदलते हुए एक सीधी रेखा में चलती है। उसी समय, घर्षण युगल की कार्रवाई के तहत स्क्रू और नट और स्टील बॉल के बीच, सभी स्टील बॉल सर्पिल ट्यूबलर चैनल में लुढ़क जाएगी, जिससे एक"बॉल फ्लो" बन जाएगा। वर्तमान में, रोटरी वाल्व के इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग रैक का उपयोग किया जाता है घरेलू कारों में लगभग अपवाद के बिना। नीचे दिया गया चित्र जेट्टा सेडान में उपयोग किए जाने वाले इंटीग्रल पावर स्टीयरिंग के साथ स्टीयरिंग आफ्टरबर्नर दिखाता है। रैक-एंड-पिनियन मैकेनिकल स्टीयरिंग डिवाइस, स्टीयरिंग पावर सिलेंडर और कंट्रोल वाल्व को एक अभिन्न पावर स्टीयरिंग डिवाइस बनाने के लिए समग्र रूप से डिज़ाइन किया गया है। .
स्टीयरिंग पावर सिलेंडर का पिस्टन मैकेनिकल स्टीयरिंग रैक के साथ एकीकृत है। पिस्टन स्टीयरिंग पावर सिलेंडर को दो कक्षों में विभाजित करता है। स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व मैकेनिकल स्टीयरिंग डिवाइस के निचले सिरे पर इकट्ठा होता है। स्टीयरिंग शाफ्ट स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व की कार्यशील स्थिति को नियंत्रित करने के लिए घूमता है, और स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व एक स्लाइड वाल्व या रोटरी वाल्व है।
प्ररित करनेवाला पंप इंजन द्वारा संचालित होता है, स्टीयरिंग कॉलम के निचले सिरे पर स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व स्थापित होता है, और रैक का दाहिना सिरा एक पावर सिलेंडर से सुसज्जित होता है, जिसे दो काम करने वाले दबाव कक्षों में विभाजित किया जाता है। तेल टैंक एक स्ट्रॉ के माध्यम से प्ररित करनेवाला पंप से और एक रिटर्न पाइप के माध्यम से नियंत्रण वाल्व से जुड़ा है। दबाव ट्यूब नियंत्रण वाल्व से प्ररित करनेवाला पंप की ओर जाता है।
जब मोड़ नहीं होता है, तो नियंत्रण वाल्व खुला रहता है, और पावर सिलेंडर के पिस्टन के दोनों किनारों पर काम करने वाला कक्ष कम दबाव वाले रिटर्न ट्यूबिंग से जुड़ा होता है और काम नहीं करता है। प्ररित करनेवाला पंप द्वारा तेल उत्पादन वापस प्रवाहित होता है नियंत्रण वाल्व के माध्यम से भंडारण टैंक। क्योंकि स्टीयरिंग दबाव और प्रवाह सीमित वाल्व का थ्रॉटल प्रतिरोध बहुत छोटा है, प्ररित करनेवाला पंप के आउटपुट तेल का दबाव भी बहुत कम है, और प्ररित करनेवाला पंप वास्तव में निष्क्रिय अवस्था में है।
मोड़ते समय, चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, स्टीयरिंग शाफ्ट और गियर को चलाता है, ताकि वितरण वाल्व एक मोड़ दिशा के साथ संबंधित कार्य स्थिति में हो, स्टीयरिंग पावर सिलेंडर में संबंधित कार्य कक्ष रिटर्न पाइपलाइन से जुड़ा हुआ है, जुड़ा हुआ है प्ररित करनेवाला पंप की आउटपुट पाइपलाइन के साथ, और दूसरा कक्ष अभी भी रिटर्न पाइपलाइन के माध्यम से है। ग्राउंड स्टीयरिंग प्रतिरोध को टाई रॉड के माध्यम से रैक-निर्मित पिस्टन रॉड में प्रेषित किया जाता है, जिससे स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व थ्रॉटल की तुलना में बहुत अधिक लाइन प्रतिरोध होता है। प्रतिरोध। तो प्ररित करनेवाला पंप का उत्पादन दबाव तेजी से बढ़ा। उच्च दबाव तरल नियंत्रण वाल्व के माध्यम से बिजली सिलेंडर के पिस्टन के किनारे में प्रवेश करता है, पिस्टन को धक्का देता है, और फिर रैक को एक आफ्टरबर्नर भूमिका निभाने के लिए धक्का देता है।
स्टीयरिंग कोण जितना बड़ा होगा, स्टीयरिंग बल उतना ही बड़ा होगा, पिस्टन यात्रा उतनी ही अधिक होगी, दबाव उतना ही अधिक होगा, और स्टीयरिंग का प्रभाव उतना ही अधिक होगा। जब स्टीयरिंग डिस्क घूमना बंद कर देती है, तो नियंत्रण वाल्व फिर मध्य स्थिति में लौट आता है, ताकि पावर सिलेंडर काम करना बंद कर देता है, यानी कार्रवाई के साथ।
कृमि क्रैंक फिंगर पिनस्टीयरिंग रैक
3. कार की भूमिकास्टीयरिंग रैक:
स्टीयरिंग डिवाइस का कार्य स्टीयरिंग डिस्क से स्टीयरिंग टॉर्क और स्टीयरिंग एंगल को उचित रूप से बदलना है (मुख्य रूप से धीमा और टॉर्क बढ़ाना), और फिर स्टीयरिंग रॉड मैकेनिज्म को आउटपुट करना, ताकि कार मुड़ जाए, इसलिए स्टीयरिंग डिवाइस है ट्रांसमिशन डिवाइस को अनिवार्य रूप से धीमा कर रहा है। कई प्रकार के स्टीयरिंग रैक हैं, जैसे रैक और पिनियन टाइप, सर्कुलर बॉल टाइप, वर्म क्रैंक फिंगर पिन टाइप, पावर स्टीयरिंग रैक इत्यादि।
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