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परिचय:
NSकैंषफ़्टपिस्टन इंजन में एक घटक है। इसका कार्य वाल्व खोलने और बंद करने की क्रिया को नियंत्रित करना है। हालांकि चार-स्ट्रोक इंजन में कैंषफ़्ट की गति क्रैंकशाफ्ट की आधी होती है (दो स्ट्रोक इंजन में कैंषफ़्ट गति क्रैंकशाफ्ट के समान होती है), लेकिन आमतौर पर यह [जीजी] # 39; की गति अभी भी अधिक है, लेकिन बहुत अधिक टोक़ सहन करने की आवश्यकता है, इसलिए ताकत और समर्थन के मामले में कैंषफ़्ट पर उच्च आवश्यकता का डिज़ाइन, सामग्री विशेष कच्चा लोहा है, कभी-कभी भी होती है फोर्जिंग का उपयोग। क्योंकि वाल्व गति कानून इंजन की शक्ति और चलने की विशेषताओं से संबंधित है, इंजन की डिजाइन प्रक्रिया में कैंषफ़्ट का डिज़ाइन बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
वर्गीकरण:
की संख्या के अनुसारकैंषफ़्टs, को सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट (SOHC) और डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट (DOHC) में दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट का अर्थ केवल एक कैंषफ़्ट है, एक डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट का अर्थ है दो कैंषफ़्ट, जो बहुत सीधा है।
सिलेंडर सिर पर कैंषफ़्ट के साथ सिंगल ओवरहेड कैंषफ़्ट, सीधे सेवन और निकास वाल्व चलाते हैं, इसकी एक सरल संरचना होती है, जो उच्च गति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त होती है। अतीत में, साइड कैंषफ़्ट का सामान्य उपयोग, यानी कैंषफ़्ट चालू सिलेंडर के किनारे, सीधे टाइमिंग गियर द्वारा संचालित। कैंषफ़्ट रोटेशन को वाल्व पारस्परिक गति में परिवर्तित करने के लिए, वाल्व टैपेट्स का उपयोग शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए किया जाना चाहिए। इस तरह, कई पारस्परिक भागों और बड़े जड़त्व द्रव्यमान हैं, जो अनुकूल नहीं है हाई-स्पीड इंजन मूवमेंट। इसके अलावा, पतले टैपेट्स में एक निश्चित डिग्री की लोच होती है, जो आसानी से कंपन पैदा कर सकती है, भागों के पहनने में तेजी ला सकती है और यहां तक कि वाल्व को नियंत्रण से बाहर कर सकती है।
ओवरहेड डबलकैंषफ़्टदो कैमशाफ्ट सिलेंडर सिर पर लगे होते हैं, एक सेवन वाल्व चलाने के लिए और दूसरा निकास वाल्व चलाने के लिए। कैंषफ़्ट और वाल्व वसंत के लिए डबल ओवरहेड कैंषफ़्ट डिज़ाइन आवश्यकताएं अधिक नहीं हैं, विशेष रूप से गोलार्ध के वी-आकार वाले वाल्व कॉन्फ़िगरेशन के लिए उपयुक्त हैं दहन कक्ष, लेकिन चार वाल्व वाल्व वितरण तंत्र के साथ उपयोग करना भी आसान है।
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