सिलेंडर सिद्धांत
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आम तौर पर, एक ही विस्थापन के साथ, अधिक वाल्व, बेहतर हवा का सेवन और निकास दक्षता, चलने वाले व्यक्ति की तरह, जब वह थका हुआ और पुताई कर रहा होता है, तो उसे सांस लेने के लिए अपना मुंह खोलना पड़ता है। पारंपरिक इंजन ज्यादातर एक सेवन वाल्व और एक निकास वाल्व प्रति सिलेंडर है। यह दो वाल्व वाल्व वाल्व तंत्र अपेक्षाकृत सरल, कम विनिर्माण लागत और बनाए रखने के लिए अपेक्षाकृत आसान है। कम पावर आउटपुट आवश्यकताओं वाले साधारण इंजन के लिए, दो वाल्व संतोषजनक इंजन पावर आउटपुट और टॉर्क प्रदर्शन प्राप्त कर सकते हैं।
बड़े विस्थापन और शक्ति वाले इंजनों में मल्टी वाल्व तकनीक का उपयोग किया जाना चाहिए। सबसे सरल बहु वाल्व प्रौद्योगिकी तीन वाल्व संरचना है, जो एक इनलेट के दो वाल्व संरचना और एक पंक्ति प्लस इनलेट वाल्व पर आधारित है। दुनिया की प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों की नव विकसित कारों में से अधिकांश चार वाल्व संरचना को अपनाती हैं। चार वाल्व वाल्व ट्रेन में, प्रत्येक सिलेंडर में दो इनलेट वाल्व और दो निकास वाल्व होते हैं।
चार वाल्व संरचना इंजन की चूषण और निकास दक्षता में काफी सुधार कर सकती है। अधिकांश नई कारें चार वाल्व तकनीक को अपनाती हैं। हालांकि, छह वाल्वों तक पहुंचना या उससे अधिक होना न केवल वाल्व संरचना को बहुत जटिल बनाता है, बल्कि इंजन के जीवन को भी छोटा करता है, वाल्व खोलने के अंतरिक्ष पर्दा क्षेत्र (वाल्व परिधि और वाल्व लिफ्ट) को कम करता है, और दक्षता को कम करता है। इसलिए, चार वाल्व प्रौद्योगिकी का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन का न्याय करने के लिए एक मानदंड के रूप में सिलेंडर और वाल्व की संख्या का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन केवल एक ही नहीं। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू की इन-लाइन 4 सिलेंडर 2 लीटर इंजन, इसकी अनूठी चर वाल्व तकनीक के कारण, पावर और टॉर्क आउटपुट के मामले में सामान्य 6 सिलेंडर इंजन से कम नहीं है, यही वजह है कि बीएमडब्ल्यू 318 कार व्यापक रूप से है इसकी शक्ति प्रदर्शन के लिए प्रशंसा की गई। मर्सिडीज बेंज ने लंबे समय से प्रति सिलेंडर तीन वाल्वों की तकनीक को अपनाया है, जो बिजली, टोक़ और पर्यावरण संरक्षण के अच्छे स्तर पर भी पहुंच गया है। इसके अलावा, टर्बोचार्जिंग तकनीक के साथ, बोरा 1.8t4 सिलेंडर मशीन की शक्ति और टॉर्क साधारण 6 इंच मशीन के स्तर तक भी पहुंच सकता है
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