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स्पार्क प्लग क्लीयरेंस? क्या यह बहुत गूढ़ है? कई दोस्त स्पार्क प्लग गैप को समायोजित करेंगे। बिजली बढ़ाने या ईंधन की खपत को कम करने के लिए। स्पार्क प्लग गैप क्या भूमिका निभाता है? गैप एडजस्टमेंट पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
स्पार्क प्लग के बीच की खाई बिजली की चिंगारी, यानी पॉजिटिव पोल और नेगेटिव पोल उत्पन्न करने के लिए है। जब बिजली की चिंगारी उत्पन्न होती है, तो इंटेक सिस्टम में प्रवेश करने वाले दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित किया जाएगा, और पिस्टन को नीचे धकेलने और शक्ति उत्पन्न करने के लिए विस्फोट बल उत्पन्न किया जाएगा। स्पार्क प्लग का अंतर आम तौर पर 0.6 मिमी और 1.5 मिमी के बीच होता है, स्पार्क प्लग के उपयोग के साथ, अंतर धीरे-धीरे बड़ा हो जाएगा, इग्निशन प्रदर्शन और वाहन शक्ति को प्रभावित करेगा। (इंजन स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड गैप के विभिन्न मॉडल आकार में भिन्न हैं। सामान्य तौर पर, प्राकृतिक सेवन इंजन 1.1 मिमी के इलेक्ट्रोड अंतराल के साथ स्पार्क प्लग का उपयोग करते हैं, जबकि टर्बोचार्ज्ड इंजन 0.8 मिमी के इलेक्ट्रोड अंतराल के साथ स्पार्क प्लग का उपयोग करते हैं)
स्पार्क प्लग का अंतर बहुत छोटा है, चाप की लंबाई कम हो गई है, और उच्च-वोल्टेज बिजली पूरी तरह से लागू नहीं की जा सकती है, ताकि मिश्रण को प्रज्वलित करने की गर्मी अपर्याप्त हो, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त ईंधन दहन होता है, और इंजन में कुछ विशेष अस्थिर स्थिति होती है। , जैसे ठंड शुरू और निष्क्रिय गति, मिश्रित गैस के असमान मिश्रण के कारण एक चाप के गठन की संभावना है लेकिन प्रज्वलन की विफलता। परिणाम यह है कि शुरुआत मुश्किल है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की कमी, कार्बन जमा में वृद्धि, और अन्य छिपी हुई परेशानियां हैं। यदि स्पार्क प्लग का अंतर बहुत बड़ा है, तो आर्क लंबा होना चाहिए, लेकिन अत्यधिक अंतराल के बीच एक ब्रेकडाउन आर्क उत्पन्न होता है। इग्निशन सिस्टम उच्च होने के लिए आवश्यक है। यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो इग्निशन कॉइल के द्वितीयक पोल से प्रेरित उच्च वोल्टेज इलेक्ट्रोड में प्रवेश नहीं कर सकता है। मिश्रित गैस माध्यम में, चाप का गठन नहीं किया जा सकता है, और इंजन मिसफायर की घटना होती है, जिससे वाहन को शक्ति कम हो जाती है, इंजन हिल जाता है, काला धुआं उत्सर्जित होता है, कार्बन जमा बढ़ जाता है, और इसी तरह। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इग्निशन क्षमता जितनी मजबूत होगी, चाप की ऊर्जा उतनी ही मजबूत होगी, और उतनी ही उच्च ऊर्जा होगी, जिसका अर्थ है चाप तापमान का बढ़ना। इस प्रकार, इग्निशन सिस्टम का एन्हांस्ड आर्क विशेष परिस्थितियों में सामान्य आर्क पॉइंट को अतुलनीय रूप से प्रज्वलित कर सकता है। गैस, विशेष रूप से काम करने की स्थिति में इंजन की काम करने की स्थिति में सुधार, उदाहरण के लिए, ठंड शुरू करना बहुत तेज है।
निम्नानुसार संक्षेप:
(1) स्पार्क प्लग का अंतर छोटा है - स्पार्क्स उत्पन्न करना आसान है, लेकिन स्पार्क तापमान अधिक नहीं है।
स्पार्क प्लग के अंतर को कम करें, लाभ यह है कि वाहन के प्रज्वलन को शुरू करना फायदेमंद है, शुरुआती प्रतिक्रिया तेज है, और गति कम होने पर गति अधिक है।
नुकसान: कार्बन जमा करना आसान है। उच्च गति पर, अपर्याप्त स्पार्क तापमान (जिसे हाई-स्पीड फ्लेमआउट भी कहा जाता है) के कारण आग लग जाएगी।
(2) स्पार्क प्लग का अंतर बड़ा है - स्पार्क उत्पन्न करने के लिए एक मजबूत वोल्टेज की आवश्यकता होती है, लेकिन स्पार्क तापमान अधिक होता है।
स्पार्क प्लग गैप बढ़ाएं, फायदे: यह उच्च गति पर गैसोलीन मिश्रण के पूर्ण दहन के लिए अधिक अनुकूल होगा, थ्रॉटल प्रतिक्रिया की गति और उच्च गति पर वाहन के निरंतर त्वरण में काफी वृद्धि हुई है। इसलिए, ब्रेक कार परिवार सिलेंडर लाइन और इग्निशन कॉइल में सुधार करके मजबूत वोल्टेज समर्थन प्राप्त करेगा ताकि स्पार्क प्लग संभव सबसे बड़े अंतर को समायोजित किया जा सकता है।
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