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तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर कार निकास प्रणाली में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है। यह कार के निकास से सीओ, एचसी और एनओएक्स जैसी हानिकारक गैसों को ऑक्सीकरण और कमी के माध्यम से हानिरहित कार्बन डाइऑक्साइड, पानी और कार्बन डाइऑक्साइड में परिवर्तित कर सकता है। नाइट्रोजन। चूंकि इस प्रकार का उत्प्रेरक एक साथ निकास गैस में मुख्य खतरनाक पदार्थों को हानिरहित पदार्थों में परिवर्तित कर सकता है, इसे टर्नरी कहा जाता है। संरचना: तीन-तरफा उत्प्रेरक रिएक्टर मफलर के समान है। इसकी बाहरी सतह बेलनाकार आकार में डबल-लेयर स्टेनलेस स्टील शीट से बनी है। इन्सुलेशन सामग्री-एस्बेस्टस फाइबर लगा डबल-लेयर शीट सैंडविच में स्थापित है। अंदर, जाल विभाजन के बीच में एक शुद्धिकरण एजेंट होता है।
थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर कार के एग्जॉस्ट सिस्टम में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है। इसकी समस्याएं वार्षिक समीक्षा, ईंधन की खपत, बिजली, निकास और कार के कई अन्य पहलुओं को प्रभावित करेंगी। आइए [जीजी] #39; इसके बारे में विस्तार से बात करते हैं:
1. अत्यधिक निकास उत्सर्जन
यह समझना आसान है। तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर अवरुद्ध है, और सीओ, एचसी और एनओएक्स जैसी हानिकारक गैसों को सीधे छुट्टी दे दी जाती है, जिसे पार किया जाना चाहिए।
2. ईंधन की खपत में वृद्धि
थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर की रुकावट ऑक्सीजन सेंसर के सामान्य संचालन को प्रभावित करेगी, और इंजन द्वारा प्राप्त ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल की सटीकता को भी प्रभावित करेगी, जिससे ईंधन इंजेक्शन, हवा का सेवन और इग्निशन को सही ढंग से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ रही है।
3. खराब निकास और घटी हुई शक्ति
यह टर्बोचार्ज्ड मॉडल पर अधिक स्पष्ट है। तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर अवरुद्ध होने के बाद, जब उच्च दबाव निकास की आवश्यकता होती है, तो रुकावट खराब निकास का कारण बनती है, जो सेवन हवा की मात्रा को प्रभावित करती है, जिसके कारण इंजन की शक्ति गिर जाती है, और फिर बिजली गिर जाती है। , कमजोर ईंधन भरना, और दौड़ना असहज महसूस करेगा। इस संबंध में, इस समय बिजली गिर जाती है। समान बिजली उत्पादन प्राप्त करने के लिए, चालक निश्चित रूप से थ्रॉटल को बढ़ाएगा, जिससे ईंधन की खपत में भी वृद्धि होगी।
4. इंजन हिलता है, फॉल्ट लाइट चालू है, और इंजन अक्सर बंद रहता है
जब थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर गंभीर रूप से बंद हो जाता है, तो एग्जॉस्ट गैस को समय पर डिस्चार्ज नहीं किया जा सकता है, जो अनिवार्य रूप से बैक प्रेशर और रिवर्स फ्लो का कारण बनेगा। जब दबाव इंजन डिस्चार्ज के दबाव मूल्य से अधिक हो जाता है और दहन कक्ष में वापस आ जाता है, तो इंजन हिल जाएगा, पंत और रुक जाएगा।
5. स्वतःस्फूर्त दहन
तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर का सामान्य कार्य तापमान आमतौर पर 400-800 ℃ है। एक बार अवरुद्ध हो जाने पर, यह निकास गैस को प्रभावित करेगा और उच्च तापमान वाली गैस जमा करेगा, जिससे तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर और निकास पाइप लगातार गर्म हो जाएगा। जब तापमान आसन्न घटकों के प्रज्वलन बिंदु तक बढ़ जाता है या कोई रिश्तेदार होता है यदि कोई वस्तु जो प्रकाश में आसान है, लाल निकास पाइप को छूती है, तो सहज रूप से प्रज्वलित करना आसान होता है।
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