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मेरे लिए, कार हमारे दैनिक जीवन के लिए सबसे अच्छा विकल्प है, क्योंकि कार तेज और आरामदायक है, ताकि हमारा अनुभव बहुत अच्छा हो। कार के साथ, हम मेट्रो को बिना रुके बस पकड़ सकते हैं! तो, क्या आप अपनी कार को जानते हैं? क्या आप कार के बारे में कुछ जानते हैं? जैसे कार रेडिएटर्स के बारे में सभी जानते हैं? आज, Xiaobian इसे सभी के लिए पेश करेगा।
कार रेडिएटर: कार रेडिएटर
कार रेडिएटर में तीन भाग होते हैं: इनलेट कक्ष, आउटलेट कक्ष और रेडिएटर कोर। कूलेंट रेडिएटर कोर में बहता है और रेडिएटर के बाहर हवा गुजरती है। गर्म शीतलक हवा से गर्मी अपव्यय के कारण ठंडा होता है, और शीतलक द्वारा भंग गर्मी को अवशोषित करके ठंडी हवा गर्म होती है।
कार रेडिएटर: वर्गीकरण
रेडिएटर में शीतलक प्रवाह की दिशा के अनुसार, रेडिएटर को एक ऊर्ध्वाधर प्रवाह प्रकार और एक क्रॉस फ्लो प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।
रेडिएटर कोर की संरचना के अनुसार, रेडिएटर को एक ट्यूब प्रकार के ताप अपव्यय कोर, एक ट्यूब बेल्ट प्रकार गर्मी अपव्यय कोर, और एक प्लेट प्रकार रेडिएटर कोर में विभाजित किया जा सकता है।
कार रेडिएटर : संरचना
ऑटोमोटिव रेडिएटर ऑटोमोटिव वाटर-कूल्ड इंजन कूलिंग सिस्टम का एक अनिवार्य हिस्सा हैं और प्रकाश, कुशल और किफायती की ओर बढ़ रहे हैं। कार रेडिएटर की संरचना भी लगातार नए विकास के लिए अनुकूल है।
ट्यूब-टाइप रेडिएटर कोर पतली शीतलन ट्यूबों और पंखों की बहुलता से बना है, और शीतलन नलिकाएं हवा के प्रतिरोध को कम करने और गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र को बढ़ाने के लिए एक सपाट परिपत्र क्रॉस सेक्शन को अपनाती हैं।
रेडिएटर कोर में शीतलक को पारित करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त प्रवाह क्षेत्र होना चाहिए, और शीतलक द्वारा रेडिएटर को हस्तांतरित गर्मी को हटाने के लिए पर्याप्त हवा को पारित करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त वायु प्रवाह क्षेत्र होना चाहिए। इसी समय, शीतलक, हवा और गर्मी सिंक के बीच हीट एक्सचेंज को पूरा करने के लिए पर्याप्त गर्मी लंपटता क्षेत्र होना चाहिए।
ट्यूब-एंड-बेल्ट हीट सिंक एक नालीदार हीट-डिसिपेटिंग बेल्ट और एक कूलिंग ट्यूब वेल्डिंग करके बनता है।
ट्यूब-टाइप हीट सिंक की तुलना में, ट्यूब-टाइप हीट सिंक समान स्थितियों के तहत गर्मी-अपव्यय क्षेत्र को लगभग 12% बढ़ा सकता है। इसके अलावा, हीट-डिसिपेटिंग बेल्ट एक लौवर जैसे छेद के साथ प्रदान की जाती है जो गर्मी लंपटता बेल्ट की सतह पर बहती हवा को नष्ट करने के लिए वायु प्रवाह को परेशान करती है। ऊपरी आसंजन परत गर्मी लंपटता में सुधार करती है।
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