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उचित टायर दबाव निर्माता द्वारा अनुशंसित सीमा के लिए टायर का दबाव प्राप्त करने के बारे में नहीं है। कुछ स्थितियों से ड्राइवर को परेशानी भी हो सकती है। सबसे पहले, निर्माता द्वारा अनुशंसित हवा का दबाव एक जीजी उद्धरण है; ठंडा जीजी उद्धरण; हवा का दबाव। एक घंटे से अधिक समय तक वाहन को रोकने के बाद टायर का दबाव मापा जाता है। मापा टायर का दबाव टायर की&की वहन क्षमता से निर्धारित होता है, और गाड़ी चलाते समय टायर का दबाव बढ़ जाएगा। जब टायर ड्राइविंग से गर्म हो जाते हैं, तो टायर के दबाव माप को ठंडे टायर के दबाव का अनुमान लगाने के लिए समायोजित नहीं किया जाना चाहिए, भले ही ज्यादातर टायर ड्राइविंग करते समय प्रति वर्ग इंच लगभग 3-5 psi (20 kPa- 35 kPa) बढ़ जाते हैं।
टायर दबाव गेज आमतौर पर बाहरी वातावरण के दबाव और टायर के अंदर दबाव (गेज दबाव) के बीच अंतर को मापते हैं। हालांकि, टायर का दबाव ऊंचाई में बदलाव से प्रभावित होता है। उदाहरण के लिए, एक उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्र (जैसे फ्लैगस्टाफ, एरिजोना) में, जब उपयुक्त ठंड टायर दबाव वाली कार को कम ऊंचाई (जैसे फीनिक्स, एरिजोना) में चलाया जाता है, तो हवा का दबाव अपर्याप्त होगा, लगभग 3 साई ( 20 kPa) कम)। इसी तरह, जब फीनिक्स में फ्लैगस्टाफ के लिए उपयुक्त ठंडे टायर के दबाव के साथ, हवा का दबाव बहुत अधिक होगा, तो लगभग 3 पीएसआई (20 केपीए) अधिक होगा।
मौसमी तापमान परिवर्तन भी कारक हैं जो प्रभावित करते हैं कि टायर का दबाव उचित है या नहीं। भले ही लंबे समय तक ऑपरेशन न होने के कारण टायर का प्रेशर लॉस माना जाता हो (देखें जीजी कोटे; सेफ्टी थिंकिंग जीजी कोटे?), गर्मियों में कोल्ड एयर प्रेशर सेट करना (जैसे 90 ° F, लगभग 32 ℃) से अधिक होगा जब हवा का तापमान 0 ° F (लगभग -18 ℃) सर्दियों की सुबह की सेटिंग लगभग 16% कम हो जाती है।
टीपीएमएस के बिना, जो ड्राइवर अक्सर टायर की जांच नहीं करते हैं या कुछ मामलों में असामान्य हवा के दबाव के साथ टायर का उपयोग कर सकते हैं, इस प्रकार ड्राइविंग को जोखिम में डालते हैं।
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