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प्रथम,के साथ काम करता हैस्पार्क प्लगएस। स्पार्क प्लग का शीर्ष भाग जाता है, नष्ट हो जाता है या इलेक्ट्रोड पिघल जाता है, पृथक हो जाता है।
(1) इलेक्ट्रोड पिघल जाता है और इन्सुलेटर सफेद होता है। इंगित करता है कि दहन इनडोर में तापमान बहुत अधिक है। यह दहन कक्ष में बहुत अधिक कार्बन जमा हो सकता है, जिससे गैस गैप के कारण होने वाला निकास द्वार बहुत छोटा हो या कूलिंग डिवाइस काम नहीं कर रहा हो, या स्पार्क प्लग निर्दिष्ट टॉर्क के अनुसार कड़ा न हो।
(2) इलेक्ट्रोड गोल है और इन्सुलेशन एक निशान है। इंगित करता है कि इंजन का प्रारंभिक प्रतिरोध यह हो सकता है कि इग्निशन का समय बहुत जल्दी या उपयोग किया गया हो। गैसोलीन लेबल बहुत कम है, स्पार्क प्लग अधिक है।
(3) इन्सुलेटर का शीर्ष टूट गया है। इंसुलेटर की दरार का मुख्य कारण दस्तक दहन है। और इग्निशन का समय बहुत जल्दी है, गैसोलीन लेबल कम है। हालांकि, जलने वाले इनडोर तापमान का तापमान बहुत अधिक होता है, जिससे इंजन में विस्फोट हो सकता है।
(4) इन्सुलेटर के शीर्ष पर एक ग्रे काली पट्टी होती है। यह स्ट्राइप साइन स्पार्क प्लग लीक हो गया है और इसे बदला जाना चाहिए।
दूसरा,NSस्पार्क प्लगजमा है। स्पार्क प्लग इन्सुलेटर के शीर्ष और इलेक्ट्रोड कभी-कभी जमा का पालन करते हैं।
(1) तैलीय तलछट। स्पार्क प्लग पर एक तैलीय तलछट है, जो दर्शाता है कि स्नेहक दहन कक्ष में प्रवेश करता है। यदि यह सिर्फ एक स्पार्क प्लग है, तो यह वॉल्व रॉड ऑयल सील से क्षतिग्रस्त हो सकता है। यदि प्रत्येक सिलेंडर स्पार्क प्लग इस तरह के जमा का पालन करता है, तो यह इंगित करता है कि एयर क्लीनर और वेंटिलेशन डिवाइस अवरुद्ध हो रहे हैं।
(2) काला तलछट। NSस्पार्क प्लगइलेक्ट्रोड और अंदर एक काला जमा दिखाता है कि मिश्रण बहुत मजबूत है, और इंजन चलने की गति को बढ़ाया जा सकता है, और इलेक्ट्रोड पर छोड़े गए काले धुएं की परत से मिनट को जला दिया जा सकता है।
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