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नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी की क्रमिक गिरावट के साथ, नए ऊर्जा वाहनों वास्तव में बाजार प्रतिस्पर्धा में प्रवेश करेंगे । फॉक्सवैगन और अन्य ज्वाइंट वेंचर कार कंपनियां विद्युतीकरण की तैनाती में तेजी ला रही हैं और नई ऊर्जा के क्षेत्र में स्वतंत्र कार कंपनियों के सामने चुनौतियां धीरे-धीरे बढ़ रही हैं। 14 तारीख को ३०० से अधिक घरेलू और विदेशी ऑटो उद्योग के नेता २०२० चीन ऑटोमोटिव चोंगकिंग फोरम में नए ऊर्जा वाहनों के अवसरों और चुनौतियों पर चर्चा करने के लिए इकट्ठे हुए ।
इस साल मार्च में राज्य परिषद की कार्यकारिणी की बैठक में ऑटोमोबाइल खपत को बढ़ावा देने के लिए तीन नीतिगत उपाय पारित किए गए-नए ऊर्जा वाहनों की खरीद के लिए सब्सिडी और खरीद कर छूट नीति का विस्तार दो साल के लिए । मार्च से, 20 से अधिक प्रांतों ने कार खरीद सब्सिडी, वाहन प्रतिस्थापन सब्सिडी, और खरीद प्रतिबंधों में ढील जैसे नीतिगत उपाय शुरू किए हैं ।
जहां तक घरेलू नए ऊर्जा बाजार की अगली प्रवृत्ति का है, जीएसी न्यू एनर्जी के उप महाप्रबंधक जिओ योंग आशावादी हैं, "मैं अभी भी नई ऊर्जा वाहन बाजार के बारे में बहुत आशावादी हूं । भविष्य की प्रतिस्पर्धा प्रौद्योगिकी और लागत प्रतियोगिता है, और भविष्य के उत्पादों का आकर्षण प्रौद्योगिकी में निहित है । "
"अब हमें क्या करना है इस तरह के एक तरफ चार्ज के रूप में दर्द अंक को हल करने के लिए है, और दूसरे पर नई ऊर्जा वाहनों के लिए कुछ ' मिठाई जोड़ें." जिओ योंग ने कहा कि दर्द बिंदुओं को सुलझाने से क्या ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहनों का चयन करने को तैयार हैं । "डेसर्ट" प्रदान करना ग्राहकों को भुगतान करने की इच्छा को बढ़ाने का सवाल है और क्या ग्राहक इलेक्ट्रिक वाहनों को पसंद करते हैं।
वर्तमान में, नए ऊर्जा वाहनों के विकास में सबसे बड़ी चुनौती यह है कि उत्पादन लागत ईंधन वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं । इस संबंध में जिओ योंग ने खुलासा किया कि जीएसी नई ऊर्जा जो कर रही है उसमें तकनीकी सफलताओं और लागत नियंत्रण में निवेश बढ़ाना शामिल है । वर्तमान में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे महंगा घटक बैटरी है, और जीएसी नई ऊर्जा ने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक विशेष मंच बनाने में अगुवाई की है। जिओ योंग ने यह भी कहा कि बैटरी की लागत को कम करने के अलावा जीएसी न्यू एनर्जी भी एक बैटरी सिस्टम के प्रमोशन में तेजी ला रही है जो इतनी ही मात्रा में पावर के साथ तेजी से चलती है ।
आंकड़ों से पता चलता है कि एक नए ऊर्जा वाहन में बैटरी प्रणाली की लागत 35-40% के लिए खातों । बैटरी नई ऊर्जा वाहनों के युग में सबसे महत्वपूर्ण और कोर गौण है । इंडस्ट्री की नजर में बैटरी मैन्युफैक्चरिंग टेक्नोलॉजी को कैसे मास्टर किया जाए, यह ज्यादा जरूरी है ।
गुओक्सुआन हाई-टेक इंजीनियरिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट के डिप्टी डीन लिन झिहांग ने कहा कि मैन्युफैक्चरिंग सेफ्टी के लिहाज से बैटरी कंपनियों को बैटरी की सुरक्षा और विश्वसनीयता को और बेहतर बनाने और अशुद्धियों, बाहरी हीटिंग/इम्पैक्ट और डायाफ्राम डैम डैम डैम के मिश्रण को रोकने के लिए प्रोसेस कंट्रोल और क्वालिटी मैनेजमेंट पर ध्यान देने की जरूरत है । , वेल्डिंग और सीलिंग की विश्वसनीयता में सुधार। उपयोग में सुरक्षा के संदर्भ में, बैटरी प्रणाली की वास्तविक समय निगरानी और सूचना प्रसंस्करण को निगरानी को लागू करने वाले बड़े डेटा रिमोट मॉनिटरिंग प्लेटफॉर्म के माध्यम से महसूस किया जाता है।
सेंसटा टेक्नोलॉजी एशिया पैसिफिक के अध्यक्ष चांग जिंग का मानना है कि पूरे नए ऊर्जा बाजार में अब एक तेज प्रवृत्ति है, जो औद्योगिक श्रृंखला के सभी पहलुओं में परिलक्षित होती है: लागत के संदर्भ में, बैटरी प्रौद्योगिकी और लागत में कमी के विकास के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों की पूरी अगली पीढ़ी जीवन चक्र लागत पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में कम होगी; मंडरा रेंज के संदर्भ में, ५०० किलोमीटर तक पहुंचने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहनों को साधारण ईंधन वाहनों से अलग नहीं कहा जा सकता है; चार्जिंग के मामले में, इलेक्ट्रिक वाहन प्रणालियों का वोल्टेज 800V/1000V के उच्च वोल्टेज के लिए विकसित होगा । उच्च ऊर्जा घनत्व पर ध्यान केंद्रित करने से लेकर उच्च सुरक्षा और कम ऊर्जा खपत तक तकनीकी विकास भी विकसित हुआ है ।
शेनझेन फुरुई इलेक्ट्रिक कंपनी लिमिटेड के उप महाप्रबंधक जुआन लू का मानना है कि ईंधन सेल वाहनों को लिथियम आयन बैटरी वाहनों की तुलना में अधिक लाभ होते हैं । चार्जिंग (हाइड्रोजनेशन) स्पीड लॉस एंजेलिस से सैन फ्रांसिस्को तक 5 मिनट में 380 मील की दूरी तय कर सकती है। साथ ही, किसी दुर्घटना के बाद ईंधन की आपूर्ति को काटा जा सकता है, ऑक्सीजन से अलग किया जा सकता है, और नियंत्रित करना आसान हो जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोजन ईंधन सेल ठंड में मंडरा रेंज को प्रभावित नहीं करेगा।
"बुद्धिमान और जुड़े नए ऊर्जा वाहनों की वैश्विक प्रवृत्ति अजेय हो गया है । यह केवल भविष्य की प्रतिस्पर्धा और पारंपरिक वाहनों के साथ प्रतिस्थापन से पहले समय की बात है । जिओ योंग ने कहा कि भविष्य में नए ऊर्जा वाहन 5जी और 6जी प्रौद्योगिकियों पर आधारित होंगे, जिसमें बुद्धिमान सहायता होगी । ड्राइविंग सिस्टम को एक स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम में अपग्रेड किया गया है, और यह वास्तव में लाखों टर्मिनलों के साथ सभी चीजों के इंटरकनेक्शन का एहसास करेगा।
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