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इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप के कार्य सिद्धांत का मुख्य कार्य लौ के बाद टरबाइन शाफ्ट पर तेल को जबरन ठंडा करना है। टरबाइन की चिकनाई और शीतलन प्रणाली तेल से घिरी हुई है। क्योंकि इनलेट तेल आउटलेट की तुलना में बहुत बड़ा है, टरबाइन शाफ्ट और आवरण के बीच एक तेल फिल्म का निर्माण टरबाइन को लुब्रिकेट करने के लिए किया जाता है। शाफ्ट, और टरबाइन की कुछ गर्मी को दूर ले जाता है (तेल द्वारा दूर की गई गर्मी को अंततः तेल नाबदान और तेल कूलर के माध्यम से अलग किया जाता है); टरबाइन आवरण के बाहर जो तेल के संपर्क में है, ठंडा पानी से लिपटा हुआ है, नोजल के कारण पानी के आउटलेट से बहुत बड़ा है, और यहाँ के गोले के बीच शीतलन पानी में एक निश्चित दबाव है, लेकिन दबाव का उपयोग मुख्य रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि ठंडा पानी पर्याप्त ठंडा प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए आवरण के साथ अच्छा संपर्क बनाए रखता है।
कूलिंग भंवर क्यों है: चूंकि इंजन काम करने के बाद एग्जॉस्ट गैस के प्रभाव से टरबाइन ब्लेड के रोटेशन से उत्पन्न होता है, एग्जॉस्ट गैस की गर्मी के अलावा, प्रक्रिया में एग्जॉस्ट गैस की गतिज ऊर्जा का हिस्सा टरबाइन ब्लेड को प्रभावित करने को भी ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है, इसलिए टरबाइन बहुत गर्म हो जाता है। (चरम मामलों में, यह 700 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है। इस समय, टरबाइन लाल रंग की ब्रिकेट की तरह लाल होता है। सामान्य परिस्थितियों में, यदि आप केवल उच्च गति चलाते हैं, तो तुरंत कार को अंधेरे में पार्क करें, आप देख सकते हैं। टरबाइन लाल रंग का होता है। यदि टरबाइन शाफ्ट को समय पर ठंडा नहीं किया जा सकता है, तो उच्च तापमान के कारण तेल बेहद पतला हो जाएगा, और टरबाइन शाफ्ट की चिकनाई सुनिश्चित करने के लिए एक पर्याप्त तेल फिल्म स्थापित करना असंभव है। इसके अलावा, इसके कारण। उच्च तापमान, तेल आसानी से ऑक्सीकरण और खराब हो जाता है (गंभीर गिरावट के बाद) तेल हाथों में पिघल चॉकलेट की तरह है), जो अंततः इंजन के पूरे स्नेहन प्रणाली की विफलता के दुष्परिणाम का कारण बनता है। इसलिए टरबाइन शाफ्ट पर ठंडा करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है। इंजन का पानी पंप पर्याप्त ठंडा पानी परिसंचरण प्रदान करता है जबकि वाहन गति में है।
एक बार जब वाहन बंद हो जाता है, तो टरबाइन ब्लेड जड़ता के कारण घूमते रहेंगे। इसलिए, जर्नलों के पहनने से बचने के लिए टरबाइन शाफ्ट में थोड़ी मात्रा में तेल होना चाहिए। इसलिए, पर्याप्त ठंडा पानी प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप थोड़ी देर के लिए काम करेगा। यह टरबाइन शाफ्ट के तेल को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है ताकि टरबाइन के अधिक गरम होने के कारण तेल की गिरावट और इंजन को नुकसान न हो। इंजन क्षैतिज रूप से व्यवस्थित है, और टरबाइन इंजन और इंजन के डिब्बे के पीछे वाले बल्कहेड के बीच स्थित है। अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ अन्य मॉडलों की तुलना में, बहने वाली हवा में खराब गर्मी लंपटता प्रभाव होता है, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक पानी पंप का उपयोग इंजन के रूप में किया जाता है। अतिरिक्त सुरक्षा भी बहुत फायदेमंद है।
इसलिए, सिद्धांत रूप में, वाहन को बंद करने से पहले, टरबाइन को ठंडा करने में मदद करने के लिए थोड़ा निष्क्रिय करने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप का रनिंग टाइम निश्चित नहीं है। नियंत्रण रणनीति बहुत जटिल है: ईसीयू पानी के तापमान, परिवेश के तापमान, लौ से पहले इंजन के भार आदि पर निर्भर करेगा। विभिन्न प्रकार के कारक इसके उचित संचालन को नियंत्रित करने के लिए एक उपयुक्त समय की गणना करते हैं, परिणाम न केवल कम करता है। तेल पर उच्च तापमान का प्रभाव, लेकिन बैटरी के जीवन का विस्तार करने के लिए भी बहुत फायदेमंद है, ऊपर पंप सिद्धांत का विश्लेषण है।
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