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कार कूलिंग फैन फंक्शन का परिचय: फंक्शन
यह आमतौर पर इंजन गर्मी लंपटता और एंटीफ्ीज़ गर्मी लंपटता के लिए उपयोग किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उच्च तापमान के कारण इंजन विफल नहीं होगा।
उच्च तापमान वाले कामकाजी माहौल में, इंजन को अच्छे प्रदर्शन, स्थायित्व और निकास उत्सर्जन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपयुक्त तापमान पर काम करने के लिए इंजन को ठीक से ठंडा किया जाना चाहिए। इंजन कूलिंग सिस्टम यहां महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। महत्वपूर्ण कूलिंग पंखे, पानी की टंकियां, थर्मोस्टैट्स और बहुत कुछ शामिल हैं।
(1) रेडिएटर कार का कूलिंग सिस्टम है। इंजन वाटर कूलिंग सिस्टम में रेडिएटर में तीन भाग होते हैं: वाटर इनलेट चैंबर, वाटर आउटलेट चैंबर, मुख्य बोर्ड और रेडिएटर कोर। एंटीफ्ीज़र रेडिएटर कोर के अंदर बहता है और हवा रेडिएटर कोर के बाहर बहती है। गर्म एंटीफ्ीज़र ठंडा हो जाता है क्योंकि यह वायु निकाय में गर्मी को नष्ट कर देता है, और ठंडी हवा गर्म हो जाती है क्योंकि यह एंटीफ्ीज़ से गर्मी प्राप्त करती है, इसलिए रेडिएटर एक हीट एक्सचेंजर है।
2) रेडिएटर में जल भंडारण और गर्मी अपव्यय दोनों कार्य होते हैं। कार रेडिएटर कवर पर एक वायु और गैस भाप वाल्व स्थापित किया गया है, और एक सामान्य वायु छिद्र वातावरण के साथ संचार करता है। जब पानी का तापमान बढ़ जाता है, तो कार के रेडिएटर में ठंडा पानी फैल जाता है, जिससे भाप का दबाव बढ़ जाता है और भाप का वाल्व बंद हो जाता है। जब पानी का तापमान गिरता है, दबाव गिरता है, वायु वाल्व खुलता है, और बाहरी हवा इस सामान्य वायु छिद्र से रेडिएटर में प्रवेश करेगी, जिससे रेडिएटर में दबाव अपरिवर्तित रहेगा।
(3) रेडिएटर शीतलन प्रणाली का एक प्रमुख घटक है, और इसका उद्देश्य इंजन को ओवरहीटिंग से होने वाले नुकसान से बचाना है। रेडिएटर का सिद्धांत ठंडी हवा से रेडिएटर में इंजन एंटीफ्ीज़ के तापमान को कम करना है। रेडिएटर में दो प्रमुख संरचनाएं होती हैं, एक रेडिएटर प्लेट जिसमें छोटे फ्लैट ट्यूब होते हैं, और एक अतिप्रवाह नाली (रेडिएटर प्लेट के ऊपर, नीचे या किनारों पर स्थित) होती है।
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